机场运营商BAA应该分手吗?

2018-10-07 07:19:12

作者:寿岜醛

Q. SHOULD机场运营商BAA应该分手吗

Ajay Sodha - MD Key Travel:是的

“我们欢迎机场行业内的竞争,因为它将使乘客受益

目前的情况是政府通过CAA控制价格

通过引入竞争,机场将能够竞争航空公司

但是,我认为, BAA的增加应该与伦敦机场的额外容量承诺相匹配,以确保健康的竞争

否则已经满负荷运营的希思罗机场将变得更加昂贵

“索尔福德商学院院长John Wilson教授:是的

下议院交通委员会的诅咒报告肯定没有帮助BAA的案子

国会议员认为,BAA的垄断对乘客不利,对行业不利,因为他们被剥夺了竞争带来的好处

国会议员还认为,BAA资源管理不善,甚至没有计划出最可预测的突发事件

鉴于有关恐怖主义和加强安全的问题,这些结论特别严重

尽管BAA驳斥了这些批评,并指出缺乏能力而不是缺乏竞争,但BAA在运营效率,国际竞争力和战略计划融资方面的能力似乎存在普遍的疑虑

PKF会计师和商业顾问的企业融资合伙人David Smith:是的

这将为Peel和曼彻斯特机场集团等区域运营商提供一个抓住机遇的绝佳机会,并向他们展示一个机场应该在竞争激烈的行业中运营,而没有地域垄断的舒适感!“Andy Cooper,总干事旅游运营商联合会:是的.BAA在东南部和苏格兰都拥有有效的机场垄断地位

因此,它专注于希思罗机场和斯坦斯特德机场的投资和管理

特别是从盖特威克机场出发的乘客服务差得多,如果它是独立拥有的,将提供适当的投资和服务,南方乘客可以从曼彻斯特乘客获得的相同标准中受益

谁比曼彻斯特机场管理层更好地展示如何做到这一点

Paul Shephard,曼彻斯特约克郡银行的区域主管,专家和收购融资:是的

“机场的质量是一个关键事实或者在城市的竞争力

长长的队列和劣质的服务阻碍了商业和旅游业

希思罗机场和盖特威克机场是通往伦敦的两个主要门户,并被游客广泛用于该国其他地区

出售其中一个网站将增加竞争并鼓励更高的标准,这反过来将使伦敦成为更具吸引力的外来投资地点,并在其他领域产生连锁效应

“亲爱的曼彻斯特首席执行官Daniel Charles Mouawad :是的

我不赞成BAA垄断,也不支持基础设施集团Ferrovial以牺牲国际旅行者为代价来偿还债务

尽管T5,伦敦已经失去了对商务旅行者的吸引力,因为曼彻斯特机场是唯一的英国机场除了希思罗机场以外,还有两条全长跑道和5000万乘客的服务能力

国家越来越重视其作为真正的国际枢纽的发展已经过期了